Okres wróżb i guseł za nami, dlatego nie starajmy się wróżyć z instrukcji na oponach samochodowych. Czas dowiedzieć się konkretnie co oznaczają wszystkie użyte w informacjach, na ulotkach i instrukcjach terminy.

Zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1222/2009, etykietowanie opon do samochodów osobowych i dostawczych ma obowiązywać od 1 listopada 2012 roku – czytamy w informacji Michelin Polska.
Nowe rozporządzenie będzie dużym krokiem w kierunku informowania konsumentów o bezpieczeństwie (efektywność hamowania na mokrej nawierzchni) i wpływie ogumienia na środowisko (opór toczenia i zewnętrzny hałas toczenia opon).

Wygląd etykiet może być znajomy dla wielu z nas z uwagi na fakt, iż takie etykiety są stosowane do oznaczania klasy efektywności energetycznej domowych urządzeń elektrycznych czy od niedawna również nowych samochodów osobowych, ale jakie będą z tego korzyści dla konsumentów?

Zużycie paliwa
Po lewej stronie etykiety znajduje się skala klasyfikacji efektywności energetycznej, mówiąca o wpływie opony na zużycie paliwa oraz związanej z tym emisji CO2.

Pokonanie oporów toczenia ogumienia pochłania średnio 20% paliwa spalanego przez pojazd. Obniżenie oporów toczenia może znacząco przyczyniać się do ogólnej poprawy efektywności energetycznej transportu drogowego i do zmniejszenia emisji CO2 z nim związanych.
Wartość współczynnika oporu toczenia opony jest mierzona na maszynie symulacyjnej i decyduje o klasie efektywności energetycznej opony.

Jaka jest różnica między oponami klasy A i G?
Opony znacząco różnią się pod względem oporu toczenia, który jest stopniowo zmniejszany poprzez technologiczne ewolucje kolejnych generacji opon.
Różnica w zużyciu paliwa dwóch aut osobowych, jednego wyposażonego w opony klasy A i drugiego z oponami klasy G, jest znacząca: sięga nawet 0,5 l/100 km. Roczna oszczędność paliwa to około 80 litrów (przy rocznym przebiegu 15 000 km).

To nie tylko niebagatelne oszczędności dla konsumentów, ale także istotne zmniejszenie wpływu ogumienia na środowisko, ponieważ ta różnica powoduje spadek emisji CO2 o 12 g/km.

Hamowanie na mokrej nawierzchni
Skala znajdująca się po prawej stronie etykiety przedstawia klasy przyczepności opon podczas hamowania na mokrej nawierzchni. Pomiary przeprowadza się na pojeździe w warunkach określonych odpowiednim regulaminem, w którym zdefiniowane zostały m.in. prędkość, charakterystyka toru, grubość warstwy wody czy temperatura.
Skala powstała poprzez porównanie osiągów testowanych opon do osiągów opony wzorcowej.
Jaka jest różnica między oponami klasy A i F? Ze względów bezpieczeństwa dla tego parametru klasa G nie będzie dopuszczona.

Różnica długości drogi hamowania na mokrej nawierzchni samochodu wyposażonego w opony klasy A i samochodu z oponami klasy F wynosi ponad 10 metrów. To dystans równy dwóm długościom samochodu.

Zewnętrzny hałas toczenia
Hałas spowodowany przez ruch uliczny jest jedną z głównych uciążliwości. Dolna część etykiety przedstawia poziom zewnętrznego hałasu toczenia opony pojazdu, wyrażony w decybelach (należy zauważyć, że nie jest to poziom hałasu słyszanego przez kierowcę wewnątrz pojazdu).

Minimalne wymogi
Niniejsze rozporządzenie ma na celu poprawę sytuacji na rynku opon w zakresie ich trzech wspomnianych parametrów. Również od 1 listopada 2012 roku, jako kolejny środek mający na celu poprawę osiągów opon, nie będzie już możliwe uzyskanie homologacji nowych typów opon klasy G dla oporów toczenia i opon klasy F dla przyczepności na mokrej nawierzchni.

Od 1 listopada 2014 roku sprzedaż takich opon będzie zabroniona. Podobne kroki mają być podjęte odnośnie zewnętrznego hałasu toczenia, ale niższe limity nie będą dotyczyć opon sprzedawanych do listopada 2016 roku.

Inne narzędzia komunikacyjne
W przypadku opon osobowych, dostawczych i ciężarowych informacje o efektywności energetycznej będą przedstawiane w sposób standaryzowany na promocyjnej dokumentacji technicznej producentów oraz w internecie.

Te informacje będą się również musiały znaleźć na dokumentach sprzedaży (lub być do nich dołączone) opon sprzedawanych klientom przez dealerów. Konsument będzie zatem mógł poszerzyć swoją wiedzę o produktach i porównywać je w oparciu o wspomniane kryteria.

A trwałość opon?
Michelin w pełni popiera etykietowanie opon, ponieważ w ten sposób ich nabywcy otrzymają obiektywne informacje o osiągach ogumienia.

Jest to z pewnością krok naprzód w kierunku oczekiwań konsumentów, jednakże Michelin zwraca uwagę również na trwałość opon, o której informacja nie znajdzie się na etykietach, a która jest kluczowym oczekiwaniem kierowców, ponieważ wpływa bezpośrednio na ich wydatki.

Opony różnych producentów dostępne na rynku mogą się znacznie różnić pod względem przebiegów: trwałość niektórych opon może być nawet dwukrotnie wyższa niż innych w tym samym rozmiarze.
Celem Michelin jest zaoferowanie konsumentom opon o najbardziej zrównoważonych osiągach: zmniejszenie zużycia paliwa, większe bezpieczeństwo i trwałość.

Źródło: Michelin