Jak pisaliśmy niedawno Ministerstwo Infrastruktury rozpoczęło już prace nad projektem rozporządzenia, w którym zostaną dokładnie określone warunki konieczne  do wycofania z eksploatacji samochodów i poddania ich recyklingowi.

Prace nad tym projektem, mimo iż krytykowane przez przedstawicieli branży, popierane są przez  Pracodawców RP. Uważają oni, że konieczne jest wprowadzenie takich rozwiązań legislacyjnych, które ograniczyłyby liczbę starych, będących w złym stanie technicznym samochodów.

- Premiowane natomiast powinno być posiadanie samochodów proekologicznych i co za tym idzie bezpieczniejszych - mówi ekspert Pracodawców RP, Grzegorz Byszewski.

Zdaniem Pracodawców RP inicjatywa Ministerstwa Infrastruktury nie jest do końca trafna, gdyż opiera swoje założenia na skuteczności i efektywności funkcjonowania stacji diagnostycznych, które będą musiały stwierdzić uszkodzenie auta w stopniu wskazującym na konieczność poddania go recyklingowi. Aby projekt mógł przynieść rzeczywiste zmiany, należy w przyszłości wzmocnić kontrolę nad stacjami diagnostycznymi.

Raport NIK z marca 2009 r. (Informacja o wynikach kontroli sprawowania nadzoru przez starostów nad stacjami diagnostycznymi dopuszczającymi pojazdy samochodowe do ruchu drogowego) jednoznacznie opisuje istniejące i dziś nierzetelności wykonywania badań technicznych i korupcjogenność tego systemu. Wydaje się, że w pierwszej kolejności Ministerstwo Infrastruktury winno uporządkować nieprawidłowości wskazane przez NIK, w przeciwnym razie nieszczelność i nieefektywność systemu kontroli pojazdów uniemożliwi egzekwowanie nowego rozporządzenia.

Pracodawcy RP zwracają również uwagę na sprawę kosztów związanych z recyklingiem samochodów. 
- Wydaje się, że wprowadzenie podatku ekologicznego byłoby skuteczniejsze, gdyż w dłuższej perspektywie spowodowałoby nieopłacalność importowania samochodów najstarszych, po wypadkach i w złym stanie technicznym i nie obciążałoby Polski koniecznością ich recyklingu - uważa Grzegorz Byszewski.

Źródło: Samar