Podstawowe terminy i zagadnienia dotyczące montażu i użytkowania instalacji LPG w samochodach.czytaj więcej »
Nowinki techniczne i osprzęt związany z innowacyjnymi źródłami zasilania.
czytaj więcej »
Testy, badania, analizy i opinie na temat zabezpieczeń zbiorników gazu w samochodach.
czytaj więcej »
Jak płacić mniej za energię, jeździć i żyć ekologicznie - wszystko o tym, co można zrobić dla środowiska.
czytaj więcej »
Jaka instalacja jest najlepsza dla Twojego samochodu, gdzie ją zamontować, ile to kosztuje? Zapytaj eksperta.
czytaj więcej »


Strona główna GAZ TV Volkswagen na CNG

Kalkulator

Kalkulator
Emisja C02

ekspert radzi

ekspert radziPytanie do eksperta
Jeżeli masz pytania, zadaj je naszemu ekspertowi.
ekspert radziOpinie ekspertów
Przeczytaj co do powiedzenia na temat LPG mają eksperci.

Dowcip Dnia

Przyjaciel pyta Nowaka:
- Jak minęły święta?
- Wspaniale! Żona serwowała mi same zagraniczne potrawy.
- Jakie?
- Barszcz ukraiński, fasolkę po bretońsku, pierogi ruskie i sznycel po wiedeńsku z kapustą włoską.
czytaj wiecej »
Volkswagen na CNG
Środa, 14 Kwiecień 2010 13:35
Hits smaller text tool iconmedium text tool iconlarger text tool icon

Volkswagen Passat TSI EcoFuel


150 KM mocy, turbodoładowanie i bezpośredni wtrysk. Passat TSI EcoFuel zużywa tylko 5,2 kg gazu ziemnego na 100 kilometrów, co sprawia, że na 22 kilogramach gazu zmagazynowanych w trzech zbiornikach pod podłogą samochodu i 31 litrach benzyny w baku Passat przejedzie ponad 800 kilometrów. Jeśli będziemy mieli z zbiornikach tylko gaz, będziemy mogli dostać się spod granicy polsko-czeskiej aż pod Bydgoszcz.
Doskonałe osiągi samochodu wymagały wielu modyfikacji w silniku.
Przy spalaniu gazu, inaczej niż  w przypadku benzyny, paliwo nie powoduje dodatkowego smarowania i wyższe są także ciśnienia. Dlatego zawory, pierścienie tłokowe i tłoki musiały być dodatkowo hartowane i wzmacniane w inny sposób. Jednocześnie turbosprężarki zostały zmniejszone a w rurze dolotowej zamontowano specjalne dysze wtryskowe gazu.

Passat Variant TSI EcoFuel jest nie tylko oszczędny i ekonomiczny, lecz również wyjątkowo czysty. Ten wprowadzony do sprzedaży początkiem 2008 roku był pierwszym "nie-dieselem" spełniającym  obowiązującą od września 2009 roku normę emisji spalin Euro5.