Według ostatniego raportu Europejskiej Federacji Transportu i Ochrony Środowiska, średnia emisja CO2 dla nowych samochodów osobowych sprzedawanych w UE wyniosła w 2010 roku 140 g CO2/km.

Jeśli chodzi o sytuację w Polsce jest nieco gorzej, ponieważ u nas wskaźnik ten osiągnął poziom 148 g CO2/km. Europa Zachodnia od lat lepiej radzi sobie z emisją CO2 niż Polska, co pośrednio ma związek z nakładami na unowocześnianie technologii wykorzystywanych w przemyśle oraz z odpowiednio ukształtowanymi systemami podatkowymi z ulgami i zachętami. Od 2007 roku średnia dla wszystkich krajów UE spadła ze 160 na 140 g CO2/km, w naszym kraju spadek ten nie jest tak znaczący i wynosi zaledwie 7 g (co ciekawe w 2007 roku średni poziom emisji CO2 wynosił w Polsce 155 g/km i był o 5 g niższy niż średnia europejska).

Dobry europejski poziom, czyli średnią nie większą niż 140 g CO2/km, może pochwalić się w Polsce 15 marek samochodów z 45 obecnych na rynku. Liderem zestawienia jest Smart, który oferuje najmniejsze pojazdy na rynku. W ekologicznej czołówce rynku, na czwartej pozycji uplasował się Lexus (aż 75 proc. sprzedaży marki stanowią wersje hybrydowe). Na uwagę zasługuje też bardzo wysoka pozycja Lancii, co wynika z proporcjonalnie dużej sprzedaży oszczędnych wersji Delty oraz małolitrażowego Ypsilona.

Z danych Europejskiej Federacji Transportu i Ochrony Środowiska wynika, że na koniec ubiegłego roku najbardziej ekologicznymi krajami, ze średnią emisją CO2 na poziomie 127g, były Dania i Portugalia.
Największy wpływ na kształtowanie emisji CO2 ma struktura danego rynku. W krajach Europy Zachodniej sprzedaje się więcej małych samochodów, natomiast w Polsce osoby myślące o zakupie nowego pojazdu, wybierają raczej większe auto używane, a nie nowe, małe, za porównywalne pieniądze. Ważną rolę odgrywa też cena pojazdów z zaawansowaną technologią. Niemal w każdym modelu można wybrać tańszą wersję z podstawowym silnikiem benzynowym, lub znacznie droższego i zaawansowanego technicznie Diesla z filtrem cząstek stałych, który jest bardziej ekonomiczny. Niższe zarobki Polaków w stosunku do innych krajów europejskich mają w tym przypadku decydujące znaczenie.