O tym, że olej napędowy będzie w tym roku droższy, wiedzieliśmy już w połowie 2011 roku. po pierwsze można się było tego spodziewać w ramach trendu stale podnoszącego ceny diesla, po drugie w Polsce wzrosła stawka akcyzy.

Już w końcu ubiegłego roku było pewne, że z początkiem stycznia ceny detaliczne oleju napędowego zdecydowanie wzrosną. Podwyżki musiały nastąpić - w związku z ujednoliceniem unijnych stawek akcyzy, obowiązująca stawka wzrosła w styczniu z 302 do 330 euro za tysiąc litrów.
W pierwszym tygodniu 2012 roku na większości stacji cena litra oleju napędowego wzrosła nawet o 10 groszy, jednocześnie wzrosła też cena najpopularniejszej „bezołowiówki”.

Jak wynika z danych Polskiej Izby Paliw Płynnych 14 grudnia 2011 roku średnie ceny paliw były następujące:
ON - 5,59 zł/l
Pb96 - 5,45 zł/l
LPG - 2,85 zł/l

Ceny w pierwszych dniach nowego roku nie wzrosły gwałtownie
Średnie ceny paliw na dzień 05.01.2012 r.
Pb95 - 5,45 zł/l
ON - 5,59 zł/l
LPG – 2,85 zł/l
, ale analitycy przewidywali już, że lada dzień nastąpią podwyżki w detalu.

Co ciekawe, przedstawiciele NBP twierdzą, że silny wzrost cen ON nie wpłynie na  wzrost inflacji. Niestety efekty podwyżki paliw już widać na drogach – zmniejsza się natężenie ruchu, większość „niedzielnych kierowców” jeszcze ograniczyła wyjazdy, zaczęła też wzrastać liczba ofert używanych diesli. Efekty wzrostu cen odczuwają także warsztaty samochodowe. Po pierwsze pojawiają się w nich właściciele samochodów z silnikami Diesla, którzy chcą wymienić  filtr paliwa, lub czyścić układ wtryskowy. Po drugie więcej pracy mają też warsztaty specjalizujące się w montażu instalacji autogazowych.
A zmiany, zapowiadane na rynku paliw niestety nie wróżą nic dobrego. Ceny na światowych rynkach rosną, sytuacja międzynarodowa związana z zawirowaniami w Iranie nie wygląda obiecująco, dlatego należy się spodziewać, że jeśli konflikt izraelsko-irański nie zostanie rozwiązany „polubownie” za jego skutki zapłacą europejscy kierowcy.