Dodaj do Twitter Myspace Digg Del.icio.us Slashdot Furl Yahoo Googlize this Facebook

Pojazdy samochodowe napędzane  LPG – skroploną mieszaniną propanu i butanu wymagają zastosowania ciśnieniowego zbiornika do magazynowania tego paliwa.


W celu zapewnienia 100% bezpieczeństwa użytkownikom pojazdów oraz otoczeniu w którym pojazd się znajduje w roku 1958 w Genewie ONZ  opracowała przepisy (Regulamin R67)  określające wymagania dla wyposażenia pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi w tym również dla zbiorników ciśnieniowych będących elementami tego wyposażenia.

Zbiornik ciśnieniowy do LPG musi być wyposażony w wiele różnych urządzeń, które wyeliminują możliwość eksplozji nawet wówczas gdy pojazd uczestniczy w zderzeniu oraz gdy wynikiem tego wypadku jest pożar pojazdu.

Bezpieczeństwo pojazdu zapewnione jest poprzez zastosowanie w zbiorniku:
-    Automatycznego zaworu napełnienia 80% - zabezpiecza zbiornik przed przepełnieniem,
-    Zaworu ograniczającego nadmierny wypływ, który hamuje wypływ gazu nawet wówczas gdy przewody zasilające są zerwane w skutek kolizji,
-    Zawór bezpieczeństwa, który zabezpiecza zbiornik przed wzrostem nadmiernego ciśnienia spowodowanego pożarem lub innymi czynnikami. Zabezpiecza zbiornik przed eksplozją,
-    Element topikowy, zabezpiecza zbiornik przed wzrostem temperatury zewnętrznej. Aktywuje się powyżej temperatury 106 oC. Zabezpiecza zbiornik przed eksplozją,
-    Zawór zwrotny, w trakcie napełniania pozwala na przepływ gazu tylko w kierunku zbiornika i zabezpiecza przed wydostaniem się gazu poza system,
-    Zdalnie sterowany zawór poboru, jest zaprojektowany jako normalnie zamknięty, aktywuje się w trakcie uruchamiania silnika, zabezpiecza przed zalaniem silnika i wypływem gazu poza układ.

Urządzenia zamontowane na zbiorniku jak również sama konstrukcja zbiornika zapewnia całkowite bezpieczeństwo w użytkowaniu. Tym niemniej, projektodawca przepisów wprowadził dodatkowe wymagania dla wytwórców zbiorników, którzy muszą przeprowadzać testy zbiorników potwierdzające bezpieczne zachowanie się zbiorników w warunkach rzeczywistych.
-    Test uderzeniowy – symulujący wypadek samochodu przy prędkości 50 km/h.
-    Test rozerwania zbiornika – sprawdzający konstrukcję zbiornika podczas kontrolowanej eksplozji wywołanej ciśnieniem około 120 bar, ciśnienie eksploatacyjne nie przekracza 20 bar w skrajnych warunkach.
-    Test ogniowy – symulujący zachowanie się zbiornika napełnionego gazem w pożarze.

W trakcie testu ogniowego urządzenia zamontowane na zbiorniku zapewniają uwolnienie gazu ze zbiornika w wyniku wzrostu temperatury zewnętrznej bez możliwości wystąpienia eksplozji zbiornika.


Autor: inż. Stanisław Kubicz, konstruktor zbiorników ciśnieniowych