Wiosną 2010 roku cena litra Pb 95 sięga 4,6 zł, kilogram CNG kosztuje 2,22 zł, jak łatwo obliczyć na tankowanie gazu ziemnego pozwala sporo zaoszczędzić. Co poza tym?

Mimo iż wciąż trwają pracę nad zmianami w podatku akcyzowym kierowcy zasilający swoje samochody gazem ziemnym nie mają się czego obawiać. Stawka podatku akcyzowego dla CNG do października 2013 roku wynosi 0 zł. Oczywiście nie oznacza to, że trzeba się na zapas martwić o następne lata eksploatacji pojazdu, wydłużenie tego okresu, z racjonalnych względów, powinno być tylko kwestią czasu.

Oczywiście jak każde źródło zasilania i CNG ma swoje wady. Wśród nich można wyliczyć m.in. niewielką jak na razie ofertę samochodów produkowanych z fabrycznie zamontowaną instalacją, a dostępnych w Polsce oraz niewielką ilość stacji tankowania. Właściciele firm muszą się też przygotować na sytuację, w której jeśli zdecydują się założyć instalacje zasilania CNG, będzie to dla nich dodatkowy koszt. Konieczna będzie częstsza niż w przypadku benzyny wymiana filtra powietrza (raz na 2-3 lata).

CNG jest bezpieczny w eksploatacji, rozprasza się bardzo szybko w powietrzu, dzięki czemu niewielkie jest prawdopodobieństwo zapłonu w przypadku uszkodzenia silnika. Ponadto butle na CNG znoszą bardzo wysokie ciśnienie, a system zaworów bezpieczeństwa minimalizuje ryzyko wybuchu do zera.

Wziąwszy pod uwagę brak na dziś odpowiednich przepisów regulujących pozycję CNG na rynku paliw, należy przygotować się też na problemy dotyczące serwisowania. Nie zmienia to jednak faktu, że Polska pójdzie w ślad za innymi europejskimi państwami. Będą zamknięte centra miast dla samochodów nie przystosowanych do przestrzegania norm środowiskowych, będą dopłaty do instalacji i w końcu zwiększy się oferta ze strony producentów. Poza wyposażaniem floty pojazdów komunikacji publicznej w instalacje zasilania CNG, jego zwolennicy postulują rozwiązania znane z innych krajów. Zwiększenie ilości stacji tankowania CNG oraz obniżki opłat rejestracyjnych dla nowych pojazdów zasilanych gazem ziemnym, a to dopiero początek.

Rozwiązania legislacyjne mają pójść dalej. Potrzeba tylko czasu i społecznego poparcia dla tego paliwa, dlatego już dziś warto śledzić nowości rynkowe w segmencie pojazdów zasilanych CNG.