Dodaj do Twitter Myspace Digg Del.icio.us Slashdot Furl Yahoo Googlize this Facebook

Jeśli decydujemy się na instalację LPG powinniśmy znać podstawowe związane z nią pojęcia.








Oto kilka z nich:

Wlew gazu

Wlew służący do uzupełniania gazu w zbiorniku. Do wlewu mocuje się specjalny pistolet do tankowania, który przylega do gniazda wlewu, zaś za pomocą ciśnienia, gaz z dystrybutora napełnia zbiornik. Wlew wyposażony jest w jednokierunkowy zawór kulowy, zabezpieczony plastikowym korkiem, który eliminuje dostawanie się do zbiornika zanieczyszczeń.

Mikser gazu (mieszalnik)

Mikser (inaczej mieszalnik) jest urządzeniem, które stosowane jest w mieszalnikowych układach zasilania ( I i II generacji), jest odpowiednikiem gaźnika w układzie zasilania benzyną. Służy on do wprowadzenia gazu w fazie lotnej do układu ssącego silnika, dzięki niemu zapewnione jest optymalne mieszanie się powietrza z paliwem i dostarczenie odpowiedniej mieszanki dostosowanej do konkretnego stanu pracy silnika. Każdy mieszalnik dostosowany jest do danego typu pojazdu, ma zagwarantować najlepsze parametry silnika podczas pracy na gazie. Mieszalnik ma zasadniczy wpływ na zużycie gazu, elastyczność jazdy oraz na osiągi pojazdu.

Parownik-reduktor

Jest urządzeniem służącym do rozprężania i odparowywania ciekłego LPG w stan lotny. Parownik musi stworzyć paliwo gotowe do wchłonięcia przez silnik. Zastosowanie odpowiedniego reduktora jest uzależnione od pojemności skokowej silnika. Reduktor jest zainstalowany pionowo i równolegle do ruchu samochodu (inaczej hamowanie lub przyspieszenie powodowałoby zakłócenia w jego pracy). LPG trafiając ze zbiornika do reduktora gwałtownie się rozpręża i pochłania znaczne ilości ciepła, które pozyskuje się z układu chłodzenia silnika.


 
UKŁAD DWUPALIWOWY SILNIKA WYSOKOPRĘŻNEGO




Centrala sterująca (przełącznik, moduł sterowania elektrycznego)

Elektroniczna jednostka sterująca, umieszczona w pobliżu deski rozdzielczej, umożliwia wybór zasilania samochodu (potocznie nazywana jest komputerem). Poza zwykłą sygnalizacją świetlną, która informuje kierowcę czy porusza się z zasilaniem gazowym czy benzynowym, steruje ilością gazu zapewniając prawidłową pracę silnika w każdych warunkach.

Zbiornik gazu i wielozawór

Zbiornik gazu służy do magazynowania paliwa płynnego, wykonany jest zwykle ze stali o wysokiej jakości i grubości przynajmniej 3 mm, jest szczególnie odporny na uszkodzenia mechaniczne i chemiczne. Zbiornik na LPG ma gwarancję około 10 lat i jest wyposażony w kołnierz, do którego montowany jest wielozawór. Zbiorniki gazu montowane są najczęściej nad osią kół (w bagażniku), mocowane są za pomocą obejm, zwykle do podłogi bagażnika. Ze względów bezpieczeństwa zbiorniki wypełniane są maksymalnie w 80 procentach, obecnie wszystkie wprowadzane do sprzedaży zbiorniki przechodzą próbę ciśnieniową.
Wielozawór jest częścią zintegrowaną ze zbiornikiem gazu, dzięki niemu można zbiornik zatankować. Jest urządzeniem elektromagnetycznym, które otwiera lub zamyka przepływ gazu. LPG trafia do elektrozaworu gazu w stanie ciekłym. Dzięki niemu ograniczana jest dla bezpieczeństwa ilość tankowanego paliwa (wielozawór wyposażony jest w urządzenie, które blokuje dalszy dopływ LPG, jeśli zbiornik jest wypełniony w 80 procentach). Dzięki magnesom połączonym wskaźnikiem zegarowym wielozawór pełni także funkcję miernika poziomu gazu.

Elektrozawór benzynowy

Zawór benzynowy służy do odcięcia dopływu benzyny do gaźnika z chwilą przełączenia silnika z benzyny na gaz, jest elementem występującym w najprostszych instalacjach mieszalnikowych. Umieszczony jest najczęściej pomiędzy gaźnikiem a pompą paliwa. Różnice między poszczególnymi elektrozaworami wynikają z rodzaju zastosowanego materiału, wielkości oraz powierzchni filtracyjnej.

Attuator

Attuator, czyli regulator przepływu gazu odpowiedzialny jest za sterowanie ilością gazu podawanego do silnika, a zasilanego przez mikser. Attuator zazwyczaj składa się z korpusu połączonego z przewodami gazowymi oraz silnika korkowego (silnik ten sterowany jest za pomocą sygnałów z elektronicznego układu sterującego).

Klapa przeciwwybuchowa

Zapobiega ona uszkodzeniom części kanału dolotowego i obudowy filtra, spowodowanym przez ewentualne wybuchy powrotne (tzw. strzały). Klapa umieszczona jest na kanale dolotowym powietrza do silnika lub w obudowie filtra powietrza.
Po wybuchu pierwotnym (w kolektorze ssącym) następuje nagły wzrost ciśnienia, które musi zostać zdekompresowane przez klapę przeciwwybuchową. Dzięki jej specjalnej konstrukcji zmniejszenie ciśnienia uzyskuje się przez chwilowe rozszczelnienie kanału dolotowego.
 W momencie wystąpienia wybuchu powrotnego w kolektorze ssącym, następuje nagły wzrost ciśnienia, który musi zostać zdekompresowany. Zmniejszenie ciśnienia uzyskuje się poprzez rozszczelnienie kanału dolotowego dzięki specjalnej konstrukcji klapy. Po upuszczeniu nadmiaru ciśnienia, następuje samoczynny powrót klapy przeciwwybuchowej do pozycji wyjściowej. W przypadku ewentualnego zadziałania klapy należy sprawdzić czy guma ułożyła się prawidłowo (bez jakichkolwiek zagięć i podwinięć) i czy zapewnia odpowiednią szczelność. Klapa przeciwwybuchowa jest montowana ze względów bezbieczeństwa, jednakże wybuchy nie są groźne. Aby je wyeliminować należy dbać o sprawność układu zapłonowego (częstsza wymiana elementów).

Regulator przepływu

Jest elementem układu sterującego ilością gazu. Ma za zadanie regulowanie ilości gazu zasysanego przez mikser. Jeśli no. mieszanka spalana w cylindrze jest zbyt bogata, regulator przepływu (zwany inaczej attuatorem) zmniejsza dopływ gazu do miksera zmniejszając przekrój przepływu. Analogicznie, jeśli mieszanka jest zbyt uboga, zwiększa dopływ gazu. Attuator składa się z korpusu, który łączy się z przewodami gazowymi oraz z silnika krokowego, który sterowany jest za pomocą sygnałów z elektronicznego układu sterującego. Na podstawie analizy danych pochodzących z sondy lambda układ ocenia bieżącą sytuację i steruje elementem wykonawczym - attuatorem. Silnik krokowy może zajmować dowolną pozycję w przedziale 0 (całkowicie zamknięty) do 255 kroków (całkowicie otwarty).

 
Filtr fazy lotnej – umieszczony jest na przewodzie gazowym za reduktorem i odpowiada za filtrowanie gazu w fazie lotnej.
Filtr elektrozaworu gazowego - znajduje się w zaworze gazowym, który filtruje gaz w fazie ciekłej.
Kolektor ssący - element układu dolotowego silnika, który wprowadza powietrze do poszczególnych cylindrów. Kolektory mogą być zbudowane z różnych materiałów, np. aluminium czy tworzywa sztucznego.