Dodaj do
Twitter
Myspace
Digg
Del.icio.us
Slashdot
Furl
Yahoo
Googlize this
Facebook
Propan i butan w stanie gazowym wydobywa się bezpośrednio z odwiertów ropy naftowej lub gazu ziemnego. Wydobyte gazy następnie skrapla się.Głównym dostawcą gazu płynnego są rafinerie ropy naftowej. Powstaje on w czasie przeróbki ropy naftowej w procesach: krakowania, uwodorniania, pirolizy
Otrzymany gaz płynny zawiera znaczne ilości zanieczyszczeń, które są (przed przekazaniem go do dystrybucji) usuwane zarówno z fazy gazowej i ciekłej.
Skład gazu płynnego
Propan i butan należą do grupy wyższych węglowodorów nasyconych. Nazwa węglowodory jest to ogólna nazwa związków węgla (symbol C) i wodoru (symbol H).
Ciśnienie nasycenia gazu płynnego
Ciśnieniem nasycenia nazywamy ciśnienie, przy którym następuje przejście fazy ciekłej w fazę gazową i odwrotnie w zależności od temperatury. Zależności ciśnienia i temperatury przedstawiane są w postaci krzywych wrzenia (nasycenia). W obszarze ponad krzywą wrzenia gaz płynny jest w postaci ciekłej, a poniżej w stanie gazowym.
Ciśnienie nasycenia pary propanu, butanu oraz mieszaniny propan-butanu
| Właściwości | Jednostki | Zakresy | |
| minimum | maksimum | ||
| Motorowa liczba oktanowa, MON | 89 | ||
Całkowita zawartość dienów (włączając 1,3-butadien) | % molowy | - | 0,5 |
| Siarkowodór | brak | ||
Całkowita zawartość siarki (po wprowadzeniu substancji zapachowej ) | mg/kg | - | 50 |
Badanie działania korodującego na miedzi (1h w temperaturze 40oC) | klasa korozji | klasa 1 | |
| Pozostałość po odparowaniu | mg/kg | - | 100 |
| Względna prężność par w temperaturze 40oC | kPa | - | 1.550 |
| Temperatura, w której względna prężność par jest nie mniejsza niż 150 kPa | |||
| - dla okresu zimowego1) | oC | -10 | |
| - dla okresu letniego2) | oC | +10 | |
| Zawartość wody | Brak wolnej wody w temperaturze 0oC | ||
| Zapach | 3) | ||
1) Okres zimowy trwa od dnia 1 listopada do 31 marca
2) Okres letni trwa od 1 kwietnia do 31 października
3) Zapach gazu powinien być rozróżnialny i nieprzyjemny oraz wyczuwalny w powietrzu przy stężeniu wynoszącym 20 procent dolnej granicy wybuchowości
Sprawność i ekonomiczność pracy silnika oraz jego stan techniczny zależy w dużej mierze od poziomu jakości i wartości eksploatacyjnej (energetycznej) paliw gazowych. Podstawowymi składnikami paliwa gazowego LPG są: propan C3H8 i butan C4H10.
Dobre funkcjonowanie instalacji gazowej w samochodzie zależy od takich parametrów jak:
- prężności par węglowodorów właściwa dla różnych temperatur;
- odpowiednia suchość (brak wilgotności) w gazie płynnym;
- brak zanieczyszczeń korozyjnych (siarkowodór) i niska korozyjność;
- niska zawartość dienów ze względu na ich agresywne działanie na stosowane membrany gumowe w reduktorze (parowniku);
- niska zawartość tzw. suchej pozostałości, która powstaje ze substancji oleistych, obecnych w gazie, mogących powodować niedrożność układu zasilania silnika gazem;
- obecność olefin w LPG, a szczególnie butenów jest niekorzystna, gdyż powoduje obniżenie LOM paliwa.
Skład gazu płynnego LPG stosowanego jako „autogaz” jest mieszaniną propanu i butanów o zmiennym składzie w zależności od warunków klimatycznych.
Najbardziej rozpowszechnione w krajach Unii Europejskiej mieszaniny LPG to:
- zimowa o składzie ok. 60% (m/m) propanu i 40% (m/m) butanów
- letnia o składzie ok. 50% (m/m) propanu i 50% (m/m) butanów
Nie istnieje ryzyko wybuchu, zatrucia podczas tankowania LPG większe niż podczas tankowania innych rodzajów paliw. Wyrazem tego może być fakt, iż obecnie trwają prace nad przygotowaniem dla ustawodawcy propozycji wprowadzenia samoobsługi na stacjach LPG, a Polska jest jedynym krajem UE gdzie nie jest dopuszczona samoobsługa przy tankowaniu LPG.
